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1. Démarrage : Le moteur entraîne le convertisseur de couple,
qui transmet progressivement le mouvement à la boîte. -
Pas besoin de pédale d’embrayage : le convertisseur joue ce
rôle grâce à un fluide sous pression.
2. Changement de rapport : Le calculateur détecte quand il faut
changer de rapport (vitesse, accélération, inclinaison de route...).
Il active des électrovannes qui envoient de l’huile sous pression
dans les circuits appropriés. -
Cette pression active les embrayages internes et/ou freins pour
changer la configuration du train épicycloïdal.
3. Transmission du couple aux roues : En fonction de la
configuration du train épicycloïdal (quel engrenage est bloqué ou
libre), le rapport de démultiplication change. -
Le mouvement passe ensuite vers les roues via l’arbre de
transmission.
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