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Le disque est fixé sur l’arbre (partie rotative de la machine) le plus
souvent en en fonte grise et en alliage qui comporte une haute
teneur en carbone ou en chrome. On peut noter qu’ils sont parfois
en carbone céramique ou et carbone/carbone pour les plus
performants. Le but est d’obtenir un matériau très résistant à la
friction et aux hautes températures. Pour palier a l’échauffement
causé par la friction entre les plaquettes et le disque et ainsi
augmenter l’endurance du système, on a mis au point les disques
ventilés.
Le flux d’air frais circule de l’intérieur vers l’extérieur. (L’air est
acheminée grâce aux écopes de freins).
A savoir que les premiers tours de frein ne servent qu’à évacuer les
poussières qui s’accumulent sur les plaquettes et le disque.
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