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Ce système utilise des disques fixés aux pièces en mouvement, sur
lesquels des plaquettes pressées par un étrier créent la friction
nécessaire pour ralentir le système.
L'étrier, qui contient une ou plusieurs paires de plaquettes de frein,
presse les plaquettes contre les surfaces du disque attaché aux
roues.
La pression des plaquettes sur le disque crée une friction, qui ralentit
la rotation du disque, ralentissant ainsi le mécanisme. Cela génère
de la chaleur. Le disque étant exposé à l'air, il se refroidit plus
efficacement que d'autres systèmes de freinage, comme les freins à
tambour.
L'avantage de ce type de frein est sa capacité à doser très
précisément la force appliquée, ce qui évite de bloquer le système.
Cependant, il est sensible à la surchauffe, ce qui favorise l'usure
rapide des plaquettes si le système est trop sollicité.
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