A) L’amortissement élastique (AE)

 Il est constitué d’une butée élastique en caoutchouc placée sur chaque face du piston. L’énergie cinétique est emmagasinée par cette butée au moment du choc puis restituée au piston après arrêt. Mais la force motrice du vérin compense en général ce dernier phénomène et évite ainsi le rebond. Ce type d’amortissement fournit initialement une faible force de ralentissement qui augmente brusquement avec la course (figure ci-dessous ). De plus, la course d’amortissement due à l’écrasement du caoutchouc est très faible, donc la force de ralentissement élevée.

Cette technique est présente sur les vérins ne dépassant pas 40 mm de diamètre et ne convient que pour les applications où l’énergie cinétique est inférieure à 1,2 joule (Eadm maxi = 1,2 joule).